Оси торсионные

Оси торсионные для легкових прицепов

Торсионные оси для прицепов (также известные как резино-жгутовые) - это современный тип подвески, в которой амортизация обеспечивается за счет резиновых эластичных элементов внутри балки, работающих на скручивание. Они практически не требуют обслуживания, но их ремонт в случае выхода из строя (например, проседание жгутов) обычно требует полной замены оси, поскольку запрессовка жгутов возможна только в заводских условиях. Торсионная ось хорошо подходит для легковых прицепов, где важны стабильность движения и плавный ход подвески.

Основные виды торсионных осей

По наличию тормозной системы:

• оси не тормозные (750 кг - 1000 кг) - предназначены для легких прицепов (до 750 кг полная масса не требует тормозов огласно Правилам дорожного движения Украины, но оси бывают рассчитаны и на более высокую нагрузку
• оси тормозные (1000 кг - 1800 кг) - оснащены тормозными барабанами (обычно KNOTT или AL-KO), подключенными к инерционным тормозам наката.

По форме разреза профиля (торсиона):

• квадратный - содержит четыре резиновых жгута, считается более жестким и бюджетным, который широко используется
• шестигранный профиль (внешний) + 3-гранный (внутренний) - используется три резиновых жгута, обеспечивает плавность хода и лучшую амортизацию за счет перекатывания жгутов вместо их сжатия.

По конструкции рычага (ступицы):

• с кованными рычагами — обеспечивают более высокую прочность, подходят для больших нагрузок
• со сварными рычагами — более бюджетный вариант, обычно для легких прицепов.

По типу крепления:

• болтовое крепление — ось крепится к раме прицепа с помощью болтов (самый распространенный вариант)
• приварная ось — редкий вид, используется в специфических конструкциях.

При выборе важно обращать внимание на расстояние между креплениями (кронштейнами) и «разболтовкой» колеса (например, 98х4 или 112х5).